相同电压的电瓶Ah数越大,说明电池容量越大 ,电动车续航里程更远 。

可以的,这种完全是可以的,但是如果就是你不是原装的 ,我觉得你最好是不要用,因为怎么都是会对你的这个电子设备造成一定的这种影响的。下面是关于快充的扩展资料。
电路特点
1、输出电压设定好后(例如36V),若被充电瓶极板脱落断开 ,造成某组电池不通,或出现短路,则电瓶端电压即降低或为零,这时充电器将无输出电流 。2 、若被充电瓶电压偏离设定电压 ,如设定电压为36V,误接24V、12V、6V电瓶等,充电器也无输出电流 ,若设定为24V误接为36V电瓶,由于充电器输出电压低于电瓶电压,因而也不能向电瓶充电。
2 、充电器两输出端若短路时 ,由于充电器中可控硅SCR的触发电路不能工作,因而可控硅不导通,输出电流为零。
3、若使用时误将电瓶正负极接反 ,则可控硅触发电路反向截止,无触发信号,可控硅不导通 ,输出电流为零 。
4、采用脉冲充电,有利于延长电瓶寿命。由于低压交流电经全波整流后是脉动直流,只有当其波峰电压大于电瓶电压时,可控硅才会导通 ,而当脉动直流电压处于波谷区时,可控硅反偏截止,停止向电瓶充电 ,因而流过电瓶的是脉动直流电。
5、快速充电,充满自停。由于刚开始充电时电瓶两端电压较低,因而充电电流较大 。当电瓶即将充足时(36V电瓶端电压可达44V) ,由于充电电压越来越接近脉动直流输出电压的波峰值,则充电电流也会越来越小,自动变为涓流充电。当电瓶两端电压被充到整流输出的波峰最大值时 ,充电过程停止。经试验,三节电动车蓄电池36V(12V/12Ah三节串联),用该充电器只需几个小时即可充满 。
不知道转换过程会损耗多少,若以100%转换,且电池不因放电衰减的情况下 ,计算:
200ah*24v=1500w*t
t=200*24/1500=3.2小时,因此仅仅使用电池供电,用个把小时不成问题。
汽车发动机开启时 ,发电机参与工作,只要发电机功率够,可以一直使用下去。
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